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再見,省界收費(fèi)站!


5 月 28 日,交通運(yùn)輸部消息,30 省份制定取消高速省界收費(fèi)站方案,ETC 普及是重點(diǎn),提升通行效率。

  5月28日,交通運(yùn)輸部發(fā)布消息,在國務(wù)院明確2019年底基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站,實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)后,目前已有30個(gè)省份制定具體實(shí)施方案。14個(gè)省份已將實(shí)施方案報(bào)省級人民政府審議。

  在實(shí)施方案中,除了對結(jié)算系統(tǒng)、收費(fèi)站等軟硬件進(jìn)行改造外,ETC的普及推廣是重中之重。

  ETC辦理快捷便利,**申請優(yōu)惠多

  相較傳統(tǒng)的收費(fèi)方式,ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)大大提升了高速公路的通行效率,節(jié)省車輛通行的時(shí)間成本,越來越多的車主為車輛安裝ETC設(shè)備。那么,ETC設(shè)備的申請安裝具體都有哪些流程呢?

  據(jù)了解,辦理ETC可在銀行線下營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行,車主需要攜帶本人身份證件,同時(shí)填寫速通聯(lián)名卡使用合約,并填寫一張**申請表,提交銀行柜臺申請后,**快在一周之后就可以拿到ETC車載標(biāo)簽和綁定的**。激活**后,用戶可以到指定的一站式網(wǎng)點(diǎn)或者ETC速通公司進(jìn)行安裝。

  中國銀行北京市分行相關(guān)業(yè)務(wù)人員王超:這個(gè)產(chǎn)品申請實(shí)際上比較簡單,它和普通**產(chǎn)品是一樣的。在申請這個(gè)ETC**的時(shí)候,要增加提供行駛證。再見,省界收費(fèi)站!

  除了在線下網(wǎng)點(diǎn)辦理之外,用戶還可以通過銀行手機(jī)客戶端在線申請。此外,微信小程序中的ETC助手以及支付寶中的出行服務(wù)也都可以申請辦理,審核通過后再到指定網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行安裝。線上辦理極大地節(jié)省了用戶的辦理周期。

  據(jù)了解,**辦理ETC業(yè)務(wù)的用戶申請安裝ETC設(shè)備都是免費(fèi)的,各個(gè)銀行也針對**辦理的用戶推出了不同程度的優(yōu)惠措施,包括贈送免費(fèi)額度、贈送加油卡等等。

  記者探訪省界收費(fèi)站,ETC收費(fèi)省時(shí)30%

  省界收費(fèi)站在今年底將取消,這也意味著省界收費(fèi)站將退出歷史舞臺。那么,什么是省界收費(fèi)站?目前跨省高速公路的通行方式又是怎樣的呢?記者前往位于北京市和天津市交界處的收費(fèi)站進(jìn)行了探訪。

  央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》欄目視頻

  永樂高速收費(fèi)站是一個(gè)位于北京市和天津市交界處的省界高速收費(fèi)站。在這里通過之后,證明你已經(jīng)完成了在北京高速路段的行駛,進(jìn)入到了天津的高速路段。

  它同時(shí)也承擔(dān)了兩個(gè)功能,一個(gè)是對北京高速行駛進(jìn)行結(jié)算,另一個(gè)就是標(biāo)志著你從這里進(jìn)入到了天津的高速當(dāng)中。再見,省界收費(fèi)站!

  現(xiàn)在,在這里有兩種方式可以通過,一個(gè)是通過ETC電子支付的方式,另一個(gè)就是通過傳統(tǒng)的人工付費(fèi)的方式通過。這兩種方式在時(shí)間上有什么差距呢?再見,省界收費(fèi)站!

  記者在距離收費(fèi)站50米左右的地方,從準(zhǔn)備出發(fā)到正式駛出ETC車道,用時(shí)40多秒。

  而選擇人工收費(fèi)的方式通過計(jì)費(fèi)口,從同樣的距離出發(fā),到駛離繳費(fèi)的車道,用時(shí)1分2秒。再見,省界收費(fèi)站!

  即使在工作日沒有擁堵的情況,ETC通行方式也比人工收費(fèi)的方式節(jié)省了30%的通行時(shí)間。而經(jīng)常通過永樂站來往北京和天津的車主,由于使用的支付方式不同,通行的感受也截然相反。

  使用ETC車主:來的時(shí)候,這塊非常堵,排隊(duì)的人挺多的,如果有ETC的話,我感覺會更好。

  人工繳費(fèi)通道通行車主:如果堵車的話,我堵過兩個(gè)小時(shí)以上。

  取消省界收費(fèi)站試點(diǎn)體驗(yàn):高速不再“剎一腳”

  在全國大范圍取消省界收費(fèi)站之前,江蘇和山東之間、四川和重慶之間已經(jīng)在去年底率先試點(diǎn)取消了省界收費(fèi)站。車輛通行情況是怎樣的?

  2018年12月28日,在G93成渝環(huán)線高速遂渝段原樓房溝收費(fèi)站,整個(gè)站點(diǎn)已經(jīng)被全部拆除,所有的汽車可以直接通過,無需像原來一樣降速、排隊(duì)、繳費(fèi)再通過。

  駕駛員蘇濤:我們經(jīng)常走這條線路,以前很堵,現(xiàn)在拆除了之后覺得很順暢。再見,省界收費(fèi)站!

  記者在現(xiàn)場了解到,以往車輛通行樓房溝收費(fèi)站交卡繳費(fèi),往往要花上幾十秒到幾分鐘,通行高峰時(shí)耗時(shí)則更長。而在省界收費(fèi)站取消后,車輛不再需要停車?yán)U費(fèi)換卡,實(shí)現(xiàn)了無阻斷通行。再見,省界收費(fèi)站!

  隨著高速公路省界收費(fèi)站的逐步取消,物理的高速公路阻隔將被徹底打破。

  四川省高速管理局局長劉潔梅:相關(guān)的收費(fèi)還是按統(tǒng)一結(jié)算的方式來進(jìn)行,要發(fā)揮我們川渝兩地高速公路一張網(wǎng)的運(yùn)行效率。

  政策紅利釋放,多家ETC個(gè)股上漲

  取消收費(fèi)站并不意味著取消收費(fèi),關(guān)鍵在于不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)ETC的普及。

  受此影響,5月28日,ETC制造相關(guān)上市公司股價(jià)上漲明顯,中遠(yuǎn)??坪筒┩傻臐q幅都超過2%,萬集科技上漲幅度在1%以上。面對今年巨量的市場增速,他們也都做好了爭奪市場的準(zhǔn)備。再見,省界收費(fèi)站!

  數(shù)據(jù)顯示,截至2018年底,全國轎車保有量超過2.4億輛,目前安裝ETC車載電子標(biāo)簽用戶僅有7千多萬輛。按照規(guī)劃,2019年底前,各省份高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。如果全部落地,國內(nèi)需要安裝車載電子標(biāo)簽的車輛將超過一億輛,市場空間巨大。

  深圳市金溢科技股份有限公司董事長羅瑞發(fā):我們肯定會在這一輪政策的帶動之下獲得更多的訂單,可能會增長一倍、兩倍、三倍,或者更多。

  除了車載電子標(biāo)簽,ETC系統(tǒng)的組成還包括相配套的微波讀寫天線。今年以來,天線的增量更大。再見,省界收費(fèi)站!

  北京萬集科技股份有限公司董事長兼總經(jīng)理翟軍:跟去年的訂貨量和工程實(shí)施相比的話,大概接近于50倍的增量。

  盡管增長快速,但ETC市場將會趨于飽和,增量不容樂觀?,F(xiàn)在,生產(chǎn)企業(yè)把未來的增長放在未來的新增汽車上。再見,省界收費(fèi)站!

  據(jù)了解,2020年7月1日之后,新申請批準(zhǔn)的車型將會在出廠的時(shí)候加裝ETC設(shè)備,ETC將逐步實(shí)現(xiàn)汽車全覆蓋。再見,省界收費(fèi)站!

  采訪中記者也了解到,目前設(shè)備的買家從以前的銀行和ETC運(yùn)營商,擴(kuò)展到移動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)場景的介入,未來ETC產(chǎn)品與移動互聯(lián)網(wǎng)支付的有效融合,也成為制造企業(yè)看中的新增市場之一。再見,省界收費(fèi)站!

  深圳市金溢科技股份有限公司董事長羅瑞發(fā):高速公路的行業(yè)里面解決方案提供商,它會更加在行、更加專業(yè),所以這兩邊正在走向一個(gè)更加新的融合,它將會進(jìn)一步導(dǎo)向更廣闊的應(yīng)用場景。

  評:拆除藩籬,讓人便其行貨暢其流

  相信我們每個(gè)人都看到過,漫長車流橫在高速公路收費(fèi)站前一動不動的壯觀景象。這個(gè)壯觀,讓人抓狂,讓人無望。省際高速收費(fèi)站的取消,相信會讓不少人在黃金周出行時(shí)不再將高速路視為畏途。

  其實(shí),改革開放的過程,從某種程度上來說,就是拆除藩籬、解脫束縛的過程,把該開的門都打開,把能走的路都打通,讓人便其行、貨暢其流,也必然少了時(shí)間、成本,多了商機(jī)、信心。營商環(huán)境的改善,要減稅降費(fèi),還要通關(guān)清障,省際高速收費(fèi)站取消了,卻為各行各業(yè)樹立了路標(biāo)。